Proceso producción  
A la hora de fabricar un vehículo normalmente se siguen los pasos descritos más abajo, BMW) crean en vehículo a partir de la configuración del cliente, en lugar de crear vehículos con diferentes equipamientos, colores y variantes entre los que el cliente pueda elegir.
 Estructura / Carrocería
  En esta área se unen los componentes metálicos de las prensas con la estructura de la carrocería. La producción de carrocerías en la elaboración de la estructura puede subdividirse en los siguientes grupos: 
* Suelo y habitáculo del motor
 * Paredes laterales
 * Techo 
  * Línea de montaje de las puertas 
  * Ensamble principal 
 * Final de línea Además de la propia producción hay otros departamentos periféricos relacionados:
 * Inspección de mercancía entrante
  * Inspección de piezas modelo 
 * Controles de calidad
 *Manejo de componentes y logística
 *Metodología

Los departamentos técnicos colaboran con los empleados de producción en caso de perturbaciones en la producción o problemas de calidad, Ej.:

• Calidad de piezas suministradas
• Taller central, eléctrico y mecánico
• Taller de robots
• Taller de dispositivos neumáticos
• Técnicos de soldadura
• Electrónica y redes
• Taller para vehículos de transporte internos

Fabricación de coches

La fabricación de automóviles se refiere a la producción industrial de vehículos automóviles en fabricas habilitadas para ello.  Dependiendo del tipo de vehículo, la cantidad de unidades a fabricar por día y el emplazamiento de la fabrica el grado de automatización puede variar considerablemente.  Igualmente, en países con costes laborales reducidos el grado de automatización suele ser menor y muchos procesos son manuales. Los vehículos se fabrican normalmente en una línea de producción, que cuenta con numerosas estaciones donde operarios, fijos en cada estación, realizan el mismo trabajo en cada vehículo que llega. Los operarios pueden rotar 1 o 2 veces al día de estación a estación por razones ergonómicas (ej. en los EE. UU.) y trabajar de forma permanente en una estación (Europa). El desplazamiento de los vehículos de una estación a otra se basa se realiza siguiendo el principio de una cinta transportadora.

 

Antes de producir un vehículo, ha de completarse su desarrollo y su validación. Los diferentes pasos necesarios para la fabricación de un vehículo están descritos más abajo, si bien, también es posible que algunos de ellos ocurran de forma paralela para optimizar el tiempo, esto se conoce como (ingeniería simultanea). Todos los pasos descritos abajo no tienen porque tener lugar forzosamente en la planta de producción.

 

1.1Elementos y sus desgastes

ELEMENTOS DEL NEUMATICO:

Los neumaticos "TUBE TYPE" se componen de:

Cubierta

Cámara donde se aloja el aire

Los neumaticos "TUBELESS" o sin cámara:

Tienen menor riesgo de reventón

Alojan el aire entre la llanta y la cubierta.

La cubierta se compone de los siguientes elementos:

CARCASA: Constituye la armadura de la cubierta y es en conjunto con el aire a presion el elemento portante. Influye en la seguridad y confort de la marcha.

BANDA DE RODAMIENTO: Es el apoyo del neumatico en la calzada. Tiene un mayor espesor de caucho que el resto de la cubierta y dispone de canales y ranuras que conforman el dibujo.

FLANCOS: Union de la banda de rodadura con los talones. Esta zona esta sometida a continuas flexiones y esfuerzos de compresion. Influyen en el confort y la desviacion o deriva.

TALONES: Unidos a los flancos aseguran la fijacion de la cubierta a la llanta, permitiendonos el montaje y desmontaje.

DESGASTE DE LOS NEUMATICOS:

Los neumaticos se desgastan con la marcha, pero hay factores que contribuyen a un mayor desgaste del debido como son:

Conduccion agresiva

Alta velocidad

Clima (mayor desgaste en verano)

Carga

Utilizacion de cadenas para el hielo

Presion incorrecta de inflado

El pavimento

Mal reglaje de frenos

Mal estado de la amortiguacion

Mal etado de la direccion

1.Neumáticos y sus tipos.

Un neumático, también denominado cubierta o llanta en algunas regiones, es una pieza toroidal de caucho que se coloca en las ruedas de diversos vehículos y máquinas. Su función principal es permitir un contacto adecuado por adherencia y fricción con el pavimento, posibilitando el arranque, el frenado y la guía.

Sus tipos son: 

Por su construcción existen tres tipos de neumáticos:

*Diagonales: en su construcción las distintas capas de material se colocan de forma diagonal, unas sobre otras.

*Radiales: en esta construcción las capas de material se colocan unas sobre otras en línea recta, sin sesgo. Este sistema permite dotar de mayor estabilidad y resistencia a la cubierta.

*Autoportante: en esta construcción las capas de material se colocan unas sobre otras en línea recta, sin sesgo, también en los flancos. Este sistema permite dotar de mayor resistencia a la cubierta aunque es menos confortable por ser más rígida, se usa en vehículos deportivos y tiene la ventaja de poder rodar sin presión de aire a una velocidad limitada, sin perder su forma.

Igualmente y según su uso de cámara tenemos:

  

 *Neumáticos tubeless o sin cámara: Término inglés que literalmente significa «sin             cámara de aire». Los neumáticos tubeless están constituidos por una cubierta del mismo tipo que las que llevan cámara de aire, dotada por el interior de una delgada capa de caucho blando e impermeable denominada liner, que se prolonga hasta los talones con el fin de que quede adherida a la garganta de la llanta.   

*Neumáticos Tubetype: Son los que utilizan camara y una llanta específica , se unas en unos 4x4 especiales y vehículos agrícolas, así como vehículos especiales. Y no pueden montarse sin cámara.

Audi R 8.

Hola, hoy le vamos a hablar sobre el Audi R8. Es un automóvil deportivo producido por el fabricante alemán Audiprototipo Audi Le Mans quattr desde el año 2007. Tres años después de haber presentado el o, el R8 de calle debutó en el Salón del Automóvil de París en 2006.

                                                                   DISEÑO.

 La disposición del motor es central trasera por primera vez en la historia de Audi. Uno de los modelos que se usó como inspiración a la hora de analizar en este R8 fue el Auto Union Tipo C. De esta forma, con un motor central se logra una distribución del peso casi perfecta, con el 44% en el morro y el 56% en la cola. Las tomas de aire no sólo son un elemento estilístico, sino que también ayudan a mejorar la aerodinámica y a refrigerar el motor Este termina con una gran luneta trasera descendente, a través de la cual se visualiza el motor. La cola es más ancha que el morro, como ocurre con el Lamborghini Countach, modelo de la marca Lamborghini, que también forma parte del Grupo Volkswagen . Esto le permite tener una variada gama de formas de iluminar, y lo que les dio la posibilidad a los diseñadores de jugar con las formas del morro .